(丹沢)大山から新多摩線12号鉄塔、11号鉄塔を周回してヤビツ峠へ

ヤビツ峠の駐車場にはタッチの差で停めることが出来ずに、50mほど伊勢原側に下った所に車を停めてスタートです。

ヤビツ峠。臨時のバスが数台停まっていた。そこから吐出される人でヤビツ峠は見たこともないような人でごった返していた。

大山山頂まで2.3km。1時間チョットの距離だ。今日は人が多そうだからもう少し時間が掛るかな〜、などと考えながら登山道に入ります。

ヤビツ山荘の跡地にあったモミジ。

登り始めてすぐに富士山が見えていることに気がついた。もっと上まで行くと表尾根越しに見えるのは知っていたけど、この辺りだとまだ表尾根が遮らないので低い標高でも見えてたんだ・・・。

大島も見える。

山の神。

ヤビツ峠の喧騒が嘘のように静かな登山道。山頂までは10人程度しか見なかった・・・。みんな表尾根に向かったのか？？？

あれ？　このコース唯一の鎖場だけど、こんなに近かったっけ？？？　今日は一般ルートの登山道から別のルートがないかと、主に尾根の左側の支尾根に注目してウロウロ登っていたので、いつもより時間がかかっていると思ったけど、ここまであっという間だった。

春岳山への分岐。

この３本の木はいずれ登山道に倒れこんでくるよね・・・。

ここまで（標高1,200m弱）登ってくると霜柱がチラホラ・・・。

表参道合流の少し手前の絶景ポイント。表尾根越しに富士山がよく見える。

表参道に合流〜。ここまでくればあとひと登り。

グレーチング階段を登って・・・

・・・鳥居をくぐり・・・

・・・最後の鳥居をくぐると山頂は目の前。

奥の院の玉垣を流用している（？）階段。

あと少し。

大山山頂！　ヤビツ峠から1時間5分程で到着？　あれ？　もっと掛かっていると思ったけど・・・。なんか今日は時間の感覚がおかしい・・・。

山頂のトイレ。

関東平野一望！

筑波山も見える。

こっちは江ノ島。その奥には三浦半島、房総半島まで見える。

限りなく朝食に近い昼食。

山頂の西側の展望。

富士山にズームイン。

山頂で30分ちょっとブラブラして下山開始。以前まであった諸戸尾根への入口の扉が無くなっていた。

富士山を正面に見つつとんどん標高を下げていく。

アザミは涸れていてもチクチク痛い。

あ〜あ、すっかり葉っぱが落ちている・・・。

でも、所々にまだ葉を付けている木もある。

このモミジ、下の写真２枚と同じ木。下の方はまだ緑だけど・・・

・・・少し上は黄色で・・・

・・・上の方は紅。

樹林帯に突入。

右側に新多摩線13号鉄塔が見える。

左側にはこれから向かう12号鉄塔。12号鉄塔より少し下がった所に分岐があるはずだけど・・・

・・・あった。

ここから12号鉄塔に向かう。

ひしゃげた鹿柵をくぐる。

この辺りの鉄塔の管理道にはほほ必ずこのタイプの階段がある。

もうひとつ鹿柵を越える。

沢を渡り・・・

・・・反対側の尾根に取り付く。

この柵を越えると鉄塔は目の前。

鉄塔の下部到着。

新多摩線12。

鉄塔をくぐって隣の尾根の稜線に取り付く。

木々の間に11号鉄塔が見える。

この尾根はまだ色づいている木々が結構残っていた。

尾根伝いに登って、広くなった所が・・・

・・・春岳山到着！

新発売のカロリーメイトのプレーン味を試してみる・・・。モグモグ・・・ふ〜ん。

5分ほど休憩して、11号鉄塔に向かう。ここからは初めてのルートになる。地形図を頭に叩き込んてあるので、まずは西に向かう。

目的の尾根の入口にはモミジの倒木があった。

倒木を越えるとしばらくは広くて気持ちの良い尾根を進む。

ちょっとした登りもある。

この木の紅葉はまだ始まったばかりか？

ここまで草だらけのルートも珍しいな・・・。でもこれじゃあ、陽樹も育ちにくいんじゃないか？　それとも遷移の途中か？

途中に尾根の分岐がある。南に下るとよりヤビツ峠に近い所に出そうだけど、今日は11号鉄塔に寄るので西寄りの尾根を進む。ここの分岐から11号鉄塔が見えるので迷うことは無いと思うけど、鉄塔への尾根は少し北側から回りこむようになっているので、よく地形を確認する必要がある。

春岳山から15分程度で11号鉄塔到着。結構近い。一部急な下りがあるけど、ほぼ歩きやすいルートだ。

鉄塔のゴンドラ。死んでも乗りたくない・・・。

真下っ！

新多摩線11。

右手前が12号鉄塔で、左奥が13号鉄塔。

さて、ここまでの地形図は頭に入れていたけど、ここからはどこに向かうかは未定だったので、ここで改めて地形図を取り出して確認する。

北西に伸びている尾根はとても歩きやすそうな明るい尾根で、恐らく青山荘の近くに出ると思われる。

一方、南西に伸びている尾根はすぐに植林地帯に突入して、旧道の門戸口に近い所に出るようだ。

さて、どちらに向かおうと考えるまでもなく、ゴールのヤビツ峠に少しでも近い南西ルートに決定。

南西ルートに決定したとはいえ、鉄塔の南側はぐるりと鹿柵に囲われているので、はて？　何処から鹿柵を越えればいいんだろう？　とよく観察すると西側の一部が倒れていて簡単に越えられるのでそこから鹿柵を越える。でも、南西尾根方面の鹿柵の角にも大穴が開いていて（写真参照）そこからも鹿柵を越えられる。

すぐに植林地帯に突入。

倒木と枝打ちされた木が散乱していて歩きにくい。広い尾根なので、右に左に避けながら進む。

突然、真っ黒な棒があったけど、何だコレ？

広い尾根を下っていると突然ジグザグに付けられている作業道に出た。ここからは素直に道に沿って進む。

鹿柵があった。これを越えるのかな？（越えません）

ん？

赤丸が現在地だとすれば、旧道まではあと少し。

また、鹿柵だ。これを越えるのか？（越えません）

脚立だ！　今度こそ、これを越えるのか？（越えません）

と言うわけで、結局鹿柵をひとつも越えることもなく、あっけなく旧道に合流。

くだってきた小さい尾根を振り返る。

ヤビツ峠まで900m。もう少しヤビツ峠に近い位置に出ると思ったのに・・・。春岳山からのひとつ目の分岐を南に下ったらもう少しヤビツ峠に近い位置に出そうだ。

なんだこれ？

んん？　ここにもルートがある。ひとつ目の分岐はここに出るのか？

あと300m。

この壁が見えたらヤビツ峠まではあと少し。

最後の階段を登ると・・・

・・・ヤビツ峠到着。駐車場の端っこの所に出る。

朝は山ラーがたくさんいたけど、今はチャリダーがたくさんいる。チャリダーはここがゴールだけど、山ラーはここがスタート・・・。

少し下った所でゴール。